Den första egentliga dubbelkopplade växellådan konstruerades av Porsche på Mekatroniska problem i tidigare enheter, som krävde att man bytte växellåda.

DSG-lådan är speciell och kan inte riktigt köras som en vanlig automatlåda, kör lådan fel och har trimmat eller mappat motorn får problem.

Golf -08. Har märkt när jag varit ute och åkt med Golfen att saktar man ner till 60 och sen gasar på lite lätt upp mot 80 så rycker det till en gång när den växlar ner. Likadant är det när man gasar på lite hårdare upp mot 90-100 så rycker det 2 gånger. 2007-10-19 Den första DSG-lådan lanserades i mitten av 2003 på Golf R32. En bil med en 3,2 l V6-motor på 241 hk som fick stor uppmärksamhet. Nu erbjuds samma 6-stegade automatlåda till Caddy Skåp, Kombi och Life. Fördelarna med DSG-lådan är många.

Nej det är en egen konstruktion i Audi. Dom är av dubbelkopplingstyp men där slutar likheterna ungefär. Eller ja Audi A1, A3 och TT med tvärställd motor har VW DSG typ medans resten har egen låda … Volvos 8-stegade är en väldigt fin låda, väl i nivå med DSG. Har inte läst om några egentliga problem, men det kan hända att de är för nya fortfarande. Å andra sidan borde det finns oerhörda mängder av dessa lådor i alla nyare taxibilar som säkert har nått 30.000 mil, hade det funnits specifika problem hade man nog läst om dem. 2013-04-09 Det bestående problemet hos Volkswagen-bilarna har varit DSG-lådan som inte verkar passa ihop med vissa motorer. Växellådan börjar att slira och rycka, den tappar växlar och vibrerar. VW har på vissa modeller och motorer också haft problem med kamkedjan.

Den DSG låda som har haft mest problem är DQ200, vilket är en 7 stegad växellåda med torrlameller.

Sökningar på nätet ger att problemen med DSG-lådorna verkar framförallt avse de varianter som har torrlamellkoppling, dvs DSG 7. Mycket stadskörning (a la taxi), körning i stora asiatiska städer med köer och varmt klimat sticker ut som problemorsaker.

Diskutera bil-teman här. Besvara.

En DSG-växellåda (engelska: Direct-Shift Gearbox, tyska: Direkt-Schalt-Getriebe), ofta förkortat DSG, är en elektroniskt styrd växellåda med dubbla kopplingar och med två ingående axlar. [ 1 ] [ 2 ] Växellådans i- och urkoppling sköts helt automatiskt och valet av utväxlingsförhållande sköts antingen automatiskt eller semiautomatiskt via rattpaddlar eller växelväljarspak.

Fick byta mekatronicenheten. Kostnad nästan 9'! Ja skulle aldrig köpa en äldre Med förbehåll för korrekta driftsregler är DSG 6-lådan ganska pålitlig, har en lång körsträcka Men designfunktionerna orsakade också några problem i lådan. Inlägg om DSG skrivna av Erik.

Växellådan börjar att slira och rycka, den tappar växlar och vibrerar.
Vad betyder reviderad årsredovisning

DQ500-7A (H04) DQ500 är den andra DSG7 lådan. Lådan är inte ny utan kom redan 2009. DSG problem.

Elektroniken antar vilken växel som härnäst kommer att läggas i och förbereder den urkopplade axeln för byte till den växeln. Detta tillåter DSG-lådan att växla snabbare och mer sömlöst.
Hur fungerar statlig skatt

Har ju dragkrok på tjänstehäcken med DSG. Tror inte det skiljer något i oljekylning eller liknande om man har dragkrok från "fabrik" eller eftermonterar, så som det kanske skiljde förr. Drar bl.a. hästsläp, umevagn + 2st hästar ca 1800kg utan problem. Någon gång även 2ton med bobcat + släp.

Kan någon reda ut vilken låda som sitter i vilka modeller - företrädesvis tsi 2,0. Den DSG låda som har haft mest problem är DQ200, vilket är en 7 stegad växellåda med torrlameller. Men för att röra till det så finns det andra kraftigare DSG lådor med våtlameller som också är 7 stegade och dessa har inte alls drabbats av lika mycket problem. Det är väl DSG 7 lådan som har störst problem om jag har förstått saken rätt.

Stålboms falkenberg öppettider

Jag har funderat på att köpa den nya Volkswagen Polo 1.0 TSI med 7-stegs DSG låda ,är det samma dåligt låda som sitter på nya polo eller en nya uppdaterat variant ?och era synpunkter på polo med DSG låda. 2018-01-23 01:20

Den nya generationen med Tiguan verkar slippa tidigare problem med kamkedjor och DSG-lådor, modellen verkar dessutom ha färre problem än Passat som den delar teknik med. En del småfel med Jag är nybliven ägare till Passat EcoFuel med DSG-låda. Efter andra fulltankningen av gas efter ca 80 mil blev det problem. Vid kallstart tänder den först efter andra försöket. Därefter går den för länge på bensin. Vid övergången till gas blir det oftast motorstopp om man kör på låga varv. Har ju dragkrok på tjänstehäcken med DSG. Tror inte det skiljer något i oljekylning eller liknande om man har dragkrok från "fabrik" eller eftermonterar, så som det kanske skiljde förr.